admin

Выборг с рабочим визитом посетила делегация региона Котка-Хамина

Выборг с рабочим визитом посетила делегация региона Котка-Хамина

Встреча сторон прошла 28 сентября в здании администрации МО «Выборгский район» в рамках сотрудничества регионов.

В мероприятии приняли участие представители районной администрации, мэрии г. Котка, мэрии г. Хамина, других муниципалитетов Юго-Восточной Финляндии, а также порта «Выборг».

Принимающую сторону возглавил заместитель главы администрации МО «Выборгский район» Андрей Голобородько.

«Подобные встречи важны и необходимы для дальнейшего развития туристической отрасли, а также для обмена опытом в сфере образования и проведения знаковых культурных мероприятий по обе стороны границы», – отметил он.

В ходе встречи среди основных направлений дальнейшего взаимодействия сторон обсуждалось развитие водного туризма.

Генеральный директор оператора Выборгского морского порта Ольга Ансберг рассказала о проведенной оптимизации производства на предприятии, а также планах по его модернизации, в том числе, в целях создания инфраструктуры максимально комфортной для прибытия туристов.

В ходе встречи среди основных направлений дальнейшего взаимодействия сторон обсуждалось развитие водного туризма.

Генеральный директор оператора Выборгского морского порта Ольга Ансберг рассказала о проведенной оптимизации производства на предприятии, а также планах по его модернизации, в том числе, в целях создания инфраструктуры максимально комфортной для прибытия туристов. 

В ходе встречи среди основных направлений дальнейшего взаимодействия сторон обсуждалось развитие водного туризма.

Генеральный директор оператора Выборгского морского порта Ольга Ансберг рассказала о проведенной оптимизации производства на предприятии, а также планах по его модернизации, в том числе, в целях создания инфраструктуры максимально комфортной для прибытия туристов.

Источник: http://www.vbglenobl.ru/news/vyborg-s-rabochim-vizitom-posetila-delegaciya-regiona-kotka-hamina

Издательство «Фаворит – Выборг» подарило свою новую книгу министру транспорта Финляндии госпоже Бернер

Издательство «Фаворит – Выборг» подарило свою новую книгу министру транспорта Финляндии госпоже Бернер

Книга «Гавань. Пристань. Порт» – это не только рассказ об исконно выборгском предприятии, о людях, благодаря которым живет Выборгский порт, но и рассказ об одной из великого множества великолепных граней выборгской истории.

Министр, просматривая книгу, посетовала на то, что русский язык не входит в число тех пяти языков, которыми она владеет. Однако в книге представлены шведские и финские документы, которые госпожа Бернер с интересом прочла. Кроме этого, в честь 725-летия Выборга министру транспорта Финляндии был передан флаг города Выборга, побывавший в космосе, на международной станции «Союз».

Впереди у издательства «Фаворит–Выборг» уже новый проект, связанный с историей и современностью Выборга. А пока в издательстве готовятся представить новую книгу выборжцам. Презентация пройдет в октябре, и случится это, по всей видимости, в лекционном зале библиотеки Аалто.

Источник: http://gazetavyborg.ru/news/kraevedenie/gavan-pristan-port-v-izdatelstve-favoritvyborg-vys/

Праздник первого портфеля

Праздник первого портфеля

Чем отличаются для детворы праздничные дни 1 января и 1 сентября? Ответ прост: старт Нового года означает наступление зимних каникул, подарки и веселье. Первый день осени, несмотря на праздничный статус, наоборот, знаменует начало “трудовых” будней в школе.

Особенно сложно пережить смену обстановки будущим первоклассникам, только что закончившим детсадовский «курс». Малыши в беспокойстве: что ждёт их в школе, как привыкнуть к дисциплине? Так что последние дни перед сентябрём для первоклашек нередко становятся и радостными, и волнительными. Им бы отвлечься, отдохнуть, повеселиться.

Такую возможность предоставило ООО «Порт Логистик» совместно с выставочным центром «Эрмитаж-Выборг» детям сотрудников Выборгского порта. 28 августа на познавательно-развлекательную программу «Праздник первого портфеля» в центре вместе с родителями собрались мальчишки и девчонки, которым через несколько дней предстоит переступить школьный порог и начать долгий путь к знаниям.

На праздник полагается вручать подарки. Какой лучший подарок для школьников, к тому же первоклашек? Ответ очевиден: портфель, ещё лучше не пустой, а с необходимыми для учёбы предметами – пенал, линейки, ручки, тетради. Именно такие презенты и вручила генеральный директор ООО «Порт Логистик» Ольга Ансберг мальчишкам и девчонкам. Правда, не портфели, а модные сейчас рюкзаки, но детвора против этого не возражала. Наоборот, закинув за плечи нелёгкий, заполненный канцелярскими принадлежностями рюкзак, завтрашние учащиеся выборгских школ, не скрывали своего восторга. А, вернувшись к родителям, тут же открывали подарок. Ведь интересно узнать, что там, внутри?

– Сегодня у вас начинается дорога во взрослую жизнь. Вы сможете познать новый для себя мир. Учитесь так же хорошо, как хорошо работают ваши родители, они – пример для вас. Желаю вам успехов! – сказала, обращаясь к будущим первоклассникам, генеральный директор ООО «Порт Логистик».

Ольга Александровна абсолютно права. Прекрасно, когда примером для подражания детям служат не экранные или книжные герои, какими бы замечательными они не казались, а мама и папа. Например, два Артёма – Денисов и Смирнов – могут гордиться своими мамами – Анной Денисовой и Евгенией Бодяко – специалистами по оформлению судовых и транспортных документов группы учёта и оформления ООО «Порт Логистик». Бесперебойная деятельность Выборгского порта во многом зависит от главного диспетчера «Порт Логистик» Александра Ковешникова. И папа наверняка рассказывает о своей непростой, но очень нужной работе, дочке Кире.

Немыслим морской терминал без докеров-механизаторов. Одними из лучших специалистов считаются в Выборгском порту Сергей Медведев, Николай Михеев и Валерий Шерстнёв. Их дочки, Маргарита Медведева, Альбина Михеева и Василиса Шерстнёва, тоже побывали на «Празднике первого портфеля». Кто знает, возможно, после школы, после вуза, дети портовиков придут на работу в «Порт Логистик» и вспомнят, что познакомились на замечательном торжестве, на котором когда-то они побывали вместе с родителями.

К Ольге Ансберг присоединился директор ВЦ «Эрмитаж-Выборг» Александр Костенко. Александр Иванович выразил надежду, что школьники и в дальнейшем станут постоянными гостями выставочного центра.

После вручения подарков дети совершили увлекательную экскурсию в Пороховой погреб и посетили выставку в недавно открытом для публики каземате в левом фланке бастиона Панцерлакс. В каземате будущие первоклассники побывали в настоящем средневековом подземелье! Живописный рассказ сотрудницы выставочного центра Елены Пенской внимательно слушали и малыши, и их мамы и папы. Наверняка что-то новое из истории Выборга для себя узнали не только дети, но и взрослые.

Например, что у выборгской Рогатой крепости было два бастиона, однако до наших дней дошел только один – Панцерлакс. Кстати, Выборгский порт старше бастиона. Ещё в 1527 году Выборг получил статус стапельного (портового) города. Бастион же построили в 1579-1580 годах. Хотя для истории 50 лет – срок небольшой.

Ну, а на выставленную у каземата корабельную пушку, отлитую в 1732 году в Швеции, весом более 3 тонн, детишки не преминули взобраться для снимка. Конечно, пушка – музейный экспонат, но какое исключение не сделаешь для будущих школьников, да ещё в такой замечательный день?

В заключение первоклашек ожидал сладкий стол в одном из городских кафе. Так что минувший вторник, когда проходил «Праздник первого портфеля», благодаря ООО «Порт Логистик», надолго запомнится и портовикам, и, конечно, их детям.

По информации ООО «Порт Логистик» 

Источник: http://vyborg-press.ru/articles/39656/

Николай Абражевич: «Я был «политруком бригады»

Николай Абражевич: «Я был «политруком бригады»

Ветеран Выборгского порта рассказал о становлении предприятия, дальних командировках, «финишных» традициях и борьбе за зарплату

80 лет исполнилось ветерану Выборгского порта Николаю Абражевичу. Николай Иванович пришёл на предприятие в начале 60-х годов. Устроился на работу, можно сказать, по знакомству. Бывший секретарь парторганизации Выборгского морского учебного отряда, где Абражевич служил водолазом, после увольнения в запас возглавил в порту отдел кадров. Когда, после демобилизации, бывшему моряку пришлось выбирать место работы, Николай принял приглашение сослуживца. Хотя, по признанию ветерана, были мысли о возвращении в Белоруссию, откуда Николай Иванович родом. Но судьба распорядилась по-своему.

В докеры слабаков не брали

В начале 60-х годов порт, образно говоря, только вставал на ноги. Механизация, технологии, техника находились на невысоком уровне. Многое приходилось делать вручную. Потому физическая сила имела большое значение при отборе кандидатов.

– Пришёл в порт работать здоровый мужик, в прошлом – мясник. Мы были уверены, что он справится. А вот нет, не потянул и ушёл. Однажды в бригаде некоторое время работал врач-психиатр, изучал специфику психологии рабочих. Сомневались, что осилит, ведь интеллигент. Он сразу предупредил, что физические нагрузки его не пугают. И, действительно, выдержал, – вспоминает Николай Иванович.

Тогда в порт заходили, в основном, иностранные суда – из Голландии, Финляндии, ФРГ, других стран Западной Европы. Привозили лесные грузы: баланс, фанеру. Вот здесь и необходима была физическая сила. За смену докерам с помощью простенького багорка (маленького топорика особой формы) приходилось штивать (перегружать) по несколько кубометров древесины – метровые, двухметровые чурки. Электро- и автопогрузчики применялись: калининградские и львовские, но маломощные, да и в силу специфики работы многое держалось на физической силе.

Оценивался ручной труд не высоко. Как говорит Николай Иванович, импортные грузы, в  основном, помещались в мешках. «Выгрузил мешок – заработал одну копейку», рассказывает бывалый докер. – «Применялась очень хитрая система оплаты труда. При выполнении стопроцентной нормы начислялась премия. Но если мы несколько месяцев перевыполняли норму, её сразу поднимали. Например, выполнили план на 120 процентов, и тут же эту норму утверждают. Не довыполнили, значит, премии лишают. Получается палка о двух концах», – критикует старый подход Николай Иванович.

Только правда!

В 60-е и в начале 70-х годов навигация в порту была сравнительно короткой: Финский залив замерзал, ледоколы не использовали, в зимние месяцы работа практически останавливалась. Потому и план грузопереработки в сравнении с нынешними объёмами кажется смехотворным: 270 тысяч тонн в год. В месяцы простоя докеры отправлялись в командировки в незамерзающие порты СССР.

Николай Иванович ещё в начале 50-х годов закончил в Белоруссии широкопрофильную школу механизации, освоил и погрузчик, и комбайн, и трактор, и автомобиль, так что для порта вчерашний моряк Абражевич являлся ценным кадром. Потому вскоре и стал бригадиром.

Николай Иванович не робел перед высоким начальством. На совещании в Балтийском морском пароходстве слово предоставили бригадиру Абражевичу. Портовик выступил не по сценарию, обратив внимание присутствующих не на достижения, а на недостатки Выборгского порта, в частности, на малое количество импортной техники, которая по своим возможностям превосходила отечественную. Вскоре в порт прибыли три японских погрузчика, а руководство БМП на примере выборгского бригадира рекомендовало портовикам говорить правду, а не приукрашивать действительность.

Профессионализм выборгских докеров поражал и своих, и чужих

Сейчас в это трудно поверить, но 55 лет назад в Выборгском порту работали 24 бригады докеров по 12 человек в каждой. Решили провести реорганизацию, даже, можно сказать реформу. Бригады укрупнили, после чего из 24 мини-коллективов получилось 8 основательных бригад.

Кандидатура Николая Ивановича, как бригадира, не подвергалась сомнению, но он поступил благородно, уступив руководство ветерану порта, фронтовику Дмитрию Петровичу Крылову. Абражевич стал заместителем, в бригаде его называли «политруком» (Николай Иванович не только был членом КПСС, но и входил в Выборгский горком партии, его портрет был помещён на городской Доске почёта). Однако уважали «политрука» не столько за умение словом взбодрить коллектив, сколько за профессионализм в работе.

Вскоре Николай Иванович вернулся к руководству бригадой. Порт расширялся, обновлялась техника, увеличивалась грузовая номенклатура, стабильно повышался грузооборот. В Выборг водой доставлялась офсетная бумага для целлюлозно-бумажной промышленности, трубы для газовой промышленности, сталь для автозаводов. Новые условия работы требовали повышения профессиональных знаний и умений. И свой высокий уровень докеры подтверждали не раз.

– В порт прибыл теплоход-15-тысячник с ценным грузом из Канады. Требовалось разгрузить судно как можно быстрее. Я целый день разрабатывал схему работы, досконально рассчитывал действия бригады. Провёл беседу с ребятами, объяснил важность задачи. Каждый знал свою операцию, каждый маневр был отточен. И мы выгрузили судно за сутки! Честно говоря, такой оперативности от нас не ожидали, даже не было положения, как в таких случаях поощрять работников, ведь мы перевыполнили план выгрузки на 800-900 процентов, – говорит Николай Абражевич.

Высочайший профессионализм выборгских портовиков поражал и их коллег из других портов. Уже говорилось, что в зимние месяцы в 60-70-е годы наши земляки уезжали на заработки в незамерзающие гавани. Там тоже работали мастера своего дела. Но они искренне восхищались мастерством докеров с Северо-Запада СССР.

В одном из портов руководство терминала не поверило своим глазам, когда выборжане в содружестве с местными докерами за ночную смену разгрузили судно с большой партией пиломатериалов! «Начальник порта деньги заплатил честно, но в бумагах написал, что план выполнен на 170 процентов, иначе, по его словам, в пароходстве в реальные цифры никто бы не поверил»,  – улыбается ветеран.

Ветры дальних странствий

В другие портовые города наши земляки ездили, конечно, не на экскурсии. Цель была проста – заработать деньги. При условии хорошей работы заработками не обижали, а плохо работать выборжане не умели. Трудились по 12 часов, регулярно перевыполняли норму. Магадан, Дальний Восток, Баку, Новороссийск, Архангельск…Поездить Николаю Ивановичу пришлось немало. И везде опыт и мастерство представителей Выборгского порта вызывали у коллег искреннее уважение.

За хорошую работу и платили хорошо. С Дальнего Востока Николай Иванович как-то привёз больше двух тысяч рублей. Но платили деньги не за красивые глаза, а за высокий профессионализм, умение правильно распределить людские и технические ресурсы, за грамотное руководство бригадой. …

Чтобы заработать хорошую сумму, порой приходилось работать сутками, на износ, жертвовать сном. «Выгрузили судно – и рухнули спать, даже не до еды было», – вспоминает одну из командировок ветеран-портовик. Конечно, не постоянно приходилось идти на такие трудовые подвиги. Но работали выборжане всегда на совесть.

Доказательством тому – фрагмент из материала «Мы из Выборга»  новороссийской газеты «Черноморец» от 4 марта 1972 года.

«Удвоился трудовой ритм новороссийских докеров. Но внеплановый подход сухогрузов нарастал. Прибывшие сюда квалифицированные бригады портовых рабочих с первых дней по-ударному включились в работу. Два месяца среди других бригад отлично трудились докеры из порта Выборг. По поручению редакции я взял интервью у бригадира выборгской комплексной бригады Н. И. Абражевича.

– Прошу вас, Николай Иванович, несколько слов сказать о себе.

– 12 лет я работаю в порту, 10 из них – бригадиром. Являюсь членом Выборгского горкома партии.

– Ну, а теперь о вашей бригаде.

– В ней – 16 человек. Прежде всего – это дружный коллектив. Люди работают на совесть, с огоньком. И ещё одно немаловажное обстоятельство. Половина членов бригады – это портовые рабочие 1 класса. А это значит, что они в совершенстве владеют всеми видами перегрузочно-разгрузочных работ. Примеры выполнения социалистических обязательств постоянно показывают коммунисты и комсомольцы, а их в бригаде 6 человек. В числе их рабочие 1 класса Василий Таран, Александр Балмасов, Григорий Анисимов, Александр Халдин.

Хорошо трудятся и Лев Круглик, Анатолий Дудкин, Виктор Соловьёв, Пётр Наливкин и другие. Короче говоря, в бригаде отстающих нет.

– Сегодня вы работали с «ноля». Как прошла смена?

– Мы грузили мочевину на теплоход «Игнатий Савельев». Положено – 133 тонны. Погрузили – 162. Могли бы дать 230-250 тонн, если бы была оперативно исправлена лебёдка на третьем трюме».

«Финиши» отменили

Порт – это не только работа. Бригада под руководством Николая Абражевича дружно трудилась, дружно и отдыхала. Не секрет, что капитаны судов, заинтересованные в скорейшей их разгрузке, не жалели моральных стимулов, той же выпивки. Но позволить себе принять вовнутрь докеры могли только после работы. Выгрузили судно, получили гонорар и устроили так называемый «финиш», проще говоря, расслабились за стопкой водки. Это не пьянка, на каждого члена бригады выходило не так уж много в граммах.

Однако «финиши» превращались в традицию, пожалуй, не самую хорошую. И Николай Иванович решил её поломать, хотя бы на примере своей бригады. Абражевич предложил периодически скидываться, собираться в Клубе порта вместе с жёнами и культурно отдыхать. Предложение понравилось. Хотя и за дружеским столом разговор нередко тоже шёл о работе.

Награды – по заслугам

Николай Иванович является не только ветераном Выборгского порта, но и почётным работником морского флота СССР. После руководства бригадой перешёл на «педагогическую» работу в портовском учебном пункте, где обучал молодёжь премудростям профессии докера-механизатора. Любопытно, кстати, что само это понятие вошло в обиход только в середине 70-х годов, а до этого докеры, независимо от опыта и стажа работы, числились сперва просто грузчиками, чуть позже их переквалифицировали в портовые рабочие.

Кроме ведомственных наград, Николай Абражевич является отличником погранвойск, хотя на границе не служил. А звания был удостоен за бдительность, когда задержал и доставил в соответствующие органы иностранного лазутчика, прятавшегося на территории порта.

Кроме того, герой нашей публикации проявил неподдельный героизм, когда в конце 60-х годов спас из горящего дома маленького ребёнка. Старый деревянный дом в Северном посёлке (где тогда жила семья Абражевичей) уже пылал. Николай успел заскочить внутрь, схватить малыша и выпрыгнуть наружу, в глубокий сугроб. В доме находился баллон с газом, уже почти раскалившийся, так что счёт шёл на секунды. Нина Андреевна, супруга Николая Ивановича (семейный стаж Абражевичей перевалил за 50 лет), до сих пор ругает мужа за тот поступок, и понять её можно.

Сам же ветеран не считает, что совершил нечто героическое. Моряк, портовик, бригадир иначе поступить просто не мог.

Автор очерка: журналист-публицист Карсаков Сергей

Стивидоры порта Выборг помогли выпустить книгу о порте к юбилею города

Стивидоры порта Выборг помогли выпустить книгу о порте к юбилею города

В канун 725-летнего юбилея города Выборга вышла в свет книга «Город. Пристань. Порт», рассказывающая об истории создания и развития Выборгского морского торгового порта. Это первое подобное издание в истории компании. Дату выхода книги можно считать символичной, так как судьбы города и порта связаны воедино уже несколько столетий, больше того, именно придание Выборгу в 1572 году статуса стапельного (портового) города во многом определило его место в истории.

Через город-порт шла активная торговля с Новгородом, Стокгольмом, торговым союзом северо-немецких городов – Ганзой, и во времена разногласий между ними он часто являлся посредником в вопросах морской торговли. В начале XVII века у выборгских причалов швартовались торговые корабли из Западной Европы. Мощный импульс развитию порта и города придало вхождение в состав Российской империи после окончания Северной войны. В 1710 году в Выборгском порту была построена галерная верфь. В XIX веке власти города, который вместе с одноименной губернией вошел в состав Великого княжества Финляндского, сделали ставку на развитие судоходства. Расчет полностью оправдался: если в 1819 году в порт пришло лишь 33 торговых судна, то уже в 1820-х гг. в Выборг приходило до 80 судов ежегодно.

Работа над изданием потребовала изучения многочисленных документальных источников в архивах России и Финляндии. Столь тщательный подход к реализации идеи был оправдан: читатели смогут узнать много нового и любопытного для себя об истории развития как порта, так и Выборга. Издание, подготовленное АНО «Фаворит-Выборг» и вышедшее тиражом в 1 тыс. экземпляров, снабжено многочисленными историческими документами и иллюстрациями, представляющими значительный интерес не только для специалистов – историков, краеведов, но и для массового читателя. 

Выпуск книги состоялся благодаря поддержке ООО «Порт Логистик» и ООО «Порт Высоцкий» – стивидорных компаний морских портов Выборг и Высоцк.
«Именно интересная и глубокая история старейшего порта России побудила нас (руководство портов Выборга и Высоцка) не упустить возможность описать с помощью писателя Дмитрия Семенова долгую и насыщенную жизнь портов Выборга и Высоцка, которые когда-то были единым портом, проделав кропотливую работу по сбору уникальной информации. Данный труд будет полезен тем, кто хочет понять и почувствовать особенную жизнь порта на данном примере», – прокомментировала генеральный директор ООО «Порт Логистик» Ольга Ансберг.

Источник: http://www.rzd-partner.ru/other/news/stividory-porta-vyborg-pomogli-vypustit-knigu-o-porte-k-yubileyu-goroda/

Порту Выборг необходимо изменение пределов пункта пропуска

Порту Выборг необходимо изменение пределов пункта пропуска

1 августа состоялось итоговое рабочее совещание под председательством ФГКУ Росгранстрой представителей государственных контрольных органов, работающих в морском пункте пропуска Выборг, и других заинтересованных лиц по вопросу изменения пределов вышеуказанного пункта пропуска (далее – ПП). В совещании приняли участие представители руководства ООО «Порт Логистик», осуществляющего хозяйственную деятельность в порту Выборг.

ООО «Порт Логистик» инициировало вопрос приведения пункта пропуска в соответствие с Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 апреля 2008 года № 253 «Об утверждении правил определения пределов пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации».

Напомним, что в этом правительственном документе оговариваются параметры утверждения Правил определения пределов пункта пропуска через госграницу Российской Федерации. В частности, в Правилах уточняется, что под пределами пункта пропуска понимаются границы акватории и территории вместе со зданиями в пределах морского порта, где осуществляется пропуск через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных с целью осуществления пограничного, таможенного и иных видов контроля.

В ходе обсуждения на совещании выяснилось, что использовать достаточно большую территорию всего порта под осуществление государственного контроля нет необходимости с учетом требований по обустройству средствами видеосвязи пункта пропуска. Также нет необходимости осуществлять таможенные операции (декларирование груза и другие) непосредственно в пункте пропуска, так как ПЗТК (постоянная зона таможенного контроля) может выходить за пределы пункта пропуска, что позволяет оптимизировать и привести в соответствие все необходимые требования ГКО к ПП.

Теперь, после совещания и сбора официальных позиций контролирующих органов, ООО «Порт Логистик» возьмет на себя обязательства по составлению геодезической съемки. По законодательству Минтранс организовывает комиссию, которая утверждает геодезические измерения и составляет акт. Спустя уже 2 месяца после утверждения акта комиссии Министерство транспорта РФ утверждает акт об утверждении пункта пропуска.

Ранее эта актуальная тема уже была рассмотрена в ходе заседания координационного совета морского пункта пропуска Выборг при участии заместителя директора Санкт-Петербургского филиала ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы” (Росгранстрой) Дмитрия Ваньчкова.

Источник: http://vyborg-press.ru/articles/39309/

10 июля морской порт Выборг посетили будущие молодые специалисты

10 июля морской порт Выборг посетили будущие молодые специалисты

Морской порт Выборг посетили студенты Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения. Возглавлял делегацию заместитель директора Института аэрокосмических приборов и систем ГУАП, заместитель заведующего кафедрой «Системного анализа и логистики», кандидат технических наук Николай Майоров.

Интерес будущих молодых специалистов к порту не случаен. Молодые люди изучают курс «Аэрокосмические приборы и системы», специализируясь на направлении «Технологии транспортных процессов», иначе говоря, логистике. Именно ради знакомства с организацией этого процесса в морском порту Выборг учащиеся ГУАП приехали в наш город.

Светлана Котляр, начальник коммерческого отдела ООО «Порт Логистик», осуществляющего стивидорную деятельность в морском порту Выборг, провела для будущих специалистов ознакомительную презентацию, рассказывающую о работе предприятия, основных направлениях его деятельности, о занимаемых площадях, перспективах развития. Вопросы, задаваемые студентами, по мнению Светланы Викторовны, были достаточно профессиональными, что свидетельствует как об искреннем интересе к работе порта, так и о серьёзном уровне обучения в вузе.

Затем учащиеся университета в сопровождении главного диспетчера ООО «Порт Логистик» Александра Ковешникова совершили обзорную экскурсию по территории терминала. Молодые логистики наблюдали за погрузкой угля на судно, узнали об условиях приёма и размещения грузов в упаковке биг-бег, условиях их хранения, размещения и перевалки на судно.

Куда и откуда направляются грузы? Эта тема, пожалуй, представляла наибольший интерес для учащихся ГУАП. Студенты узнали, что основной грузопоток морского порта Выборг – экспортный уголь – уходит, прежде всего, в Финляндию и Польшу. Энергетический уголь, экспортируемый через порт Выборг, составляет одну треть всего угля, поставляемого в Финляндию для обеспечения функционирования теплоэлектростанций. Российское «чёрное золото» популярно в Европе. Ежемесячно ООО «Порт Логистик» переваливает на экспорт порядка ста тысяч тонн угля.

Конечно, за несколько часов с работой порта можно ознакомиться лишь бегло. Не исключено, что кто-то из студентов в дальнейшем получит возможность подробнее изучить деятельность ООО «Порт Логистик», например, на преддипломной практике. Ведь приехавшие в Выборг учащиеся третьего курса ГУАП по окончании четвёртого курса получают академическую квалификацию бакалавра. Молодые люди охотно бы прошли практическое обучение в морском порту Выборг, и это возможно. Конечно,

ООО «Порт Логистик» заинтересован не только в обучении молодых специалистов, но и в том, чтобы они в дальнейшем оставались здесь на постоянной основе.

– Это наша первая встреча со студентами Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения, – говорит Светлана Котляр. – Общение получилось интересным, мы обменялись контактами, надеемся, что взаимовыгодное сотрудничество продолжится в дальнейшем.

По информации пресс-службы ООО «Порт Логистик»

Мониторинговые мероприятия прошли на территории ООО «Порт Логистик»

"Порт Логистик" обеспечит защиту объектов транспортной инфраструктуры

“Порт Логистик” обеспечит защиту объектов транспортной инфраструктуры Морской порт Выборг станет одним из пионеров внедрения ГИС “Мир”, предназначенной для защиты объектов транспортной инфраструктуры от незаконного вмешательства.

Этот вопрос обсуждался 2 июля на рабочем совещании в стенах Санкт-Петербургского филиала ФГКУ Росгранстрой с участием представителей пограничного управления по СПб и ЛО и Росгранстрой.

В рамках совещания были рассмотрены вопросы обустройства пункта пропуска Выборг комплексной системой безопасности, системой видеонаблюдения, которые являются приоритетными в рамках обеспечения режима пункта пропуска и порта в целом.

Данный вопрос также стал актуальным после первого выступления министра транспорта Евгения Дитриха на заседании коллегии Росморречфлота, состоявшегося 29 июня, отмечает компания. Тогда министр заявил, что: “Вопрос транспортной безопасности многогранный, должен решаться комплексно и планомерно, с использованием инноваций и интеллектуальных транспортных систем”.

Со своей стороны, ООО “Порт Логистик” намерено оказывать всяческое содействие, в том числе с предоставлением безвозмездно дополнительных площадей в зданиях и необходимой инфраструктуры для внедрения ГИС “Мир”.

Также ООО “Порт Логистик” был предложен к рассмотрению вариант изменения пределов МПП Выборг с целью приведения его территории в соответствие с постановлением правительства РФ от 7 апреля 2008 г. № 253.

Как показывает практика, в Большом порту Санкт-Петербурга, границы самого порта не обязаны совпадать с зоной пункта пропуска. Для пункта пропуска достаточно включить только зону пограничного и таможенного контроля, то есть, то место, где обеспечивается контроль над перемещением грузов и людей через государственную границу, после чего схему этой зоны нужно согласовать с межведомственной комиссией. Сама процедура до издания приказа Минтранса может занять полгода.

На сегодня ООО “Порт Логистик” является единственным оператором морского грузового терминала в порту Выборг. Порт предлагает услуги по перевалке генеральных, навалочных грузов (минеральные удобрения, уголь, руда, лес, чугун, металлом и металлоконструкции), пищевых и химических наливных грузов. Грузы поступают в порт морскими и речными судами, автомобильным и железнодорожным транспортом. Порт имеет грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу РФ.

по материалам информационного агентства ТАСС.

Источник: http://tass.ru/ekonomika/5346323

Морской порт Выборг отмечает День работников морского и речного флота

Морской порт Выборг отмечает День работников морского и речного флота

29 июня в ООО «Порт Логистик» прошло мероприятие, приуроченное к главному профессиональному празднику – Дню работников морского и речного флота.

Праздничное мероприятие открыла церемония награждения лучших сотрудников компании. В честь праздника 6 работников ООО «Порт Логистик» получили денежные премии и удостоверения ветерана порта.

Для портовиков был организован праздничный фуршет с музыкальной программой.

Профессиональный праздник работников морского и речного флота отмечается ежегодно в первое воскресенье июля.

Совет собрался в Выборге

Совет собрался в Выборге

Заместитель директора Санкт-Петербургского филиала ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы” (Росгранстрой) Дмитрий Ваньчков провёл очередное заседание координационного совета морского пункта пропуска Выборг. В работе заседания, которое прошло в морском порту Выборг, приняла участие генеральный директор ООО «Порт Логистик» Ольга Ансберг.

Были рассмотрены вопросы внесения изменений в технологическую схему пункта пропуска в связи с выходом нормативных правовых актов, утверждающих правила плавания и стоянки в морских портах, а также в обязательные постановления в порту Выборг.

Также, в связи с обращением собственника транспортной инфраструктуры, осуществляющего свою деятельность в порту Выборг, был рассмотрен вопрос актуализации действующих правил режима морского пункта пропуска Выборг, утвержденных приказом Северо-Западного территориального управления Росграницы от 8 декабря 2015 года № 14-ПР. Кроме того, на заседании рассматривался вопрос возможности изменения пределов пункта пропуска с целью приведения его границ в соответствие с постановлением Правительства Российской Федерации от 7 апреля 2008 года № 253.

Напомним, что в этом документе речь идёт об утверждении Правил определения пределов пункта пропуска через госграницу Российской Федерации. В Правилах, в частности, указано, что под пределами пункта пропуска понимаются границы акватории в пределах морского порта, где в соответствии с законодательством Российской Федерации осуществляется пропуск через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных. Акватория пункта пропуска, установленного в пределах морского порта, может состоять из одного или нескольких отдельных участков.

Ещё одной актуальной темой обсуждения на заседании стала возможность постановки к причалам пункта пропуска маломерных судов и яхт, решение по которому требует содействия всех заинтересованных сторон в области развития туристской индустрии в Ленинградской области. Этот вопрос является животрепещущим уже не один год. Наконец-то, во многом благодаря энергии руководства ООО «Порт Логистик», появилась надежда на благополучный исход.

Источник: http://vyborg-press.ru/articles/39309/